跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344613)央视网消息： 春运期间，为确保电煤和年货运输，太原大山里的货车检车员，用每班45000步的“千锤百炼”，丈量出货运列车的安全。
太原北车辆段古交运用车间检车员 郭保军： 这个声音不对，有颤音。
检车员同伴： 应该是闸瓦掉块了。
听声音辨别故障，是郭保军和同队检车员的“超能力”，也是必备的技能。一趟车作业下来，要敲击车辆6000多下，每一次敲击，每一天的“千锤百炼”，练就了他们一听就知道列车有什么问题的本领。
太原北车辆段古交运用车间检车员 郭保军： 这块闸瓦必须赶快换，这车要出去肯定影响刹车制动。从咱手里出去的每趟车都得安安全全、准时准点。
太原北车辆段古交运用车间地处吕梁山脉关帝山间，负责太原至兴县间4个装车站、13个装车点装车后列车的技术检查。这些列车经过石太线、京原线、南北同蒲等铁路干线，将煤炭、年货等物资运输到全国各地。进入春运，大家的工作量由平时的日均检查8.7列增加到16.8列，任务翻了一番。
郭保军正在检查的47930次列车已经装好了保春节用电的电煤，全列有53节车厢，他和其他7个检车员分成4组，要对全车大大小小300多个部件进行“听闻摸看”的人工检查。
太原北车辆段古交运用车间检车员 郭保军： 车辆的制动系统、车轮是我们的重点检查部位。这些部位相当于人的运动神经和腿脚， 车轴如果摩擦受损，中间的垫片会产生气味。一旦出现“病灶”，列车要么趴窝不动，要么减不了速停不住，非常危险。
这趟列车，郭保军和同事们发现了刹车皮掉块和制动拉链开焊等近10件隐患，及时进行了修复 。每天下来，每名检车员都需要在线路上走45000多步。冬天的山里，白天的最高气温也只有零下十度左右，到了晚上达到零下二十多度，检车员除了套着两层大衣和羽绒服，脚下的鞋更是经过特殊武装。
太原北车辆段古交运用车间主任 刘秋红： 我们的鞋都是大一号的厚底子鞋，里面还垫着三层鞋垫。 是因为检车员长年在道砟上走，底子不厚会硌伤脚。看这些鞋，都只穿了一个多月，帮子像新鞋，底子全平了。
一个小时后，检修完毕的47930次列车检等待发车，这是郭保军他们当天检查的第5趟列车。随着春节越来越近，这些整装待发的列车在郭保军他们眼里，也有了越来越浓的年味儿。
太原北车辆段古交运用车间检车员 郭保军： 有时候看到这些车开走，觉得虽然自己没能回去过年，这些年货能到千家万户，我也觉得挺有成就感。这些货到了，年也就到了。
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