千年之前，行走在古丝绸之路上的驼铃商队，承载着东西方之间的商贸往来和文明交流。

千年后的今天，乘着共建“一带一路”的东风，中欧班列（西安）呼啸穿梭，跑出了互惠互利、合作共赢的“加速度”，助力陕西以全新的形象走向更大的世界舞台，让古丝绸之路焕发新的生机活力。

从丝路驼铃到跨国班列，进入新时代，陕西正深度融入共建“一带一路”大格局，打造活力迸发的内陆改革开放高地，持续激发外贸新动能，集聚产业新业态，加快实现从内陆腹地到开放前沿的“转身”。

畅通现代物流通道

7月9日，一趟中欧班列（西安）专列从哈萨克斯坦北哈州发车，41个集装箱装得满满当当：哈萨克斯坦的面粉、蜂蜜和啤酒，白俄罗斯的奶粉，格鲁吉亚的红酒……

半个月后，这趟满载而归的专列将驶入西安国际港站，为爱菊集团带回1000余吨海外“土特产”。

“哈萨克斯坦、俄罗斯等国家的优质农产品在国内有广阔的市场。”爱菊集团副总经理刘东萌说，“借助中欧班列（西安），我们与这些国家的商贸往来更加频繁。”

刘东萌清楚地记得，2013年开行的首趟中欧班列（西安）从阿拉木图返程时，为企业带回了2000吨食用油。

“从此，我们有了一条新的进口物流渠道，也有了新的投资方向。”刘东萌说，“在哈萨克斯坦北哈州、新疆阿拉山口等中欧班列（西安）的重要节点，我们建设了‘三位一体’的农产品物流加工园区，培育了从种植、加工到仓储、物流的全产业链条。”

得益于中欧班列（西安）强大的“带货”能力，越来越多的国外特色商品走进国人的日常生活。与此同时，新能源汽车、光伏组件等“西安制造”“陕西制造”加速走向海外。

7月8日，经过8天的长途跋涉，装满50个标箱比亚迪汽车KD件的中欧班列（西安）抵达乌兹别克斯坦吉扎克州。

吉扎克州是乌兹别克斯坦的汽车生产中心。随着今年6月比亚迪吉扎克州汽车工厂建成投产，国内的汽车配件搭乘中欧班列（西安），源源不断地输往乌兹别克斯坦，今年的运输量预计超过1.2万个集装箱。

满载的列车，见证了“一带一路”上的商贸繁荣，续写着新的丝路传奇。

2013年11月，首趟中欧班列（西安）从西安国际港站发车，开启了“钢铁驼队”在亚欧大陆上驰骋的旅程。

10年间，中欧班列（西安）运行线路日趋多元，运行网络越织越密，开行频率持续提高，成为连接欧亚、畅通商贸的“黄金通道”。

10年间，中欧班列（西安）累计开行21405列，开行量、货运量等指标稳居全国第一。由此，西安成为全国首个中欧班列年度开行突破5000列的城市，平均每100分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站驶出或抵达。

除此之外，中欧班列（西安）的运行线路由1条增至18条，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超100个城市，成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列。

加速形成商贸枢纽

6月27日，载有55个标箱的康佳白色家电专列从西安国际港站缓缓驶出，开往俄罗斯莫斯科。

“这趟专列上搭载的冰箱、洗衣机、空调等产品，由康佳集团旗下各子公司生产，从全国各地集结到西安后‘扬帆出海’。”陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊说，“2023年以来，康佳集团出口的白色家电中，近一半是由中欧班列（西安）完成的。截至今年4月底，发货量已达30个专列。”

“过去，海陆联运通常需要45天。相比之下，中欧班列（西安）只需要15天左右，时效快、运费稳定，综合成本降低了三分之一，为我们开拓海外市场提供了便利。”陈钊说。

中欧班列（西安）高效稳定开行，有力助推了陕西本土企业与共建“一带一路”国家的经贸往来。这背后，有一个加速“生长”的国际商贸物流枢纽——中欧班列西安集结中心。

“为促进中欧班列（西安）开行由‘点对点’向‘枢纽对枢纽’转变，加快形成‘干支结合、枢纽集散’的高效集疏运体系，中欧班列西安集结中心应运而生。”西安浐灞国际港港口管理局局长马理说。

“近年来，我们先后引入了中国五矿集团、中国远洋海运集团等行业龙头企业，建设了大宗商品交易中心、海铁联运中心等功能分区，不断完善港口功能，提升班列运行效率和本地铁路到发能力，加快打造面向欧亚、通达全球的国际商贸物流枢纽。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

在完善港口功能的同时，西安浐灞国际港还通过“+西欧”线路，将中欧班列（西安）的“触角”延伸至全国各地。

“‘西’即西安，‘欧’即欧洲，‘+’则是中欧班列（西安）的各个合作城市。”马理说，借助“+西欧”线路，西安浐灞国际港的“朋友圈”进一步扩大，与长三角、珠三角、京津冀等地区的互联互通进一步增强，中欧班列（西安）的货源地也从西安周边辐射到大半个中国。

通过“延西欧”专列，延安苹果最快10天就能到欧洲消费者手中；经由“厦西欧”线路，来自厦门的工业品，有了运往中亚地区的最佳物流选择……

截至目前，像“延西欧”“厦西欧”这样的“+西欧”线路已达24条，“+西欧”集结体系织线成网。越来越多的“中国制造”源源不断汇入中欧班列（西安）这条贸易大通道，在西安整装集结，走向全球市场。

打造对外开放高地

物流通，百业兴。随着中欧班列（西安）开行数量、开行密度的持续加大，西安国际港站从原来的四等小站发展为西北地区最大的铁路物流中心，产业集聚效应日益凸显，成为陕西打造内陆改革开放高地的闪亮名片。

7月9日，位于“一带一路”临港产业园的康佳丝路科技城项目进入内部装修阶段。“该项目将围绕半导体、智能终端、新能源、新材料等产业领域，打造集研发、中试、生产、展示、贸易等功能于一体的全产业链科技创新产业园区。”西安康鸿科技产业发展有限公司总经理汲呈森介绍，该项目达产运营后，将以招引东南沿海产业转移为重点，引进30余家企业，实现年产值40亿元以上。

近年来，为支撑中欧班列（西安）高质量发展，西安浐灞国际港规划建设了“一带一路”临港产业园，旨在打造集制造、研发、办公、商务于一体的新型产业园区，做大“班列+产业转移”规模，加快打造千亿级临港产业集群。

“我们将依托中欧班列（西安）形成的通道优势，积极推动港产、港贸、港城融合联动发展，全面加快建设‘一带一路’临港产业园，推动企业转型升级，参与全球产业竞争。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说。

与此同时，西安浐灞国际港持续推动中欧班列（西安）扩容升级，进一步畅通国内国际双循环，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易大通道。

——作为中国—中亚西安峰会重要合作成果之一，哈萨克斯坦西安码头今年2月投运以来，已集散、转运超4万吨货物；

——6月27日，在中欧班列（西安）现代国际物流体系推介说明会上，西安浐灞国际港迎来“大丰收”，正式签约哈萨克斯坦汽配全国集结中心、俄罗斯瓦哈维克进口牛肉中国分拨中心、新疆天予顺通二手车出口集散中心、新—陕跨境电商产业园等物流产业园项目；

……

志合者，不以山海为远。

随着国际“朋友圈”的不断扩大，中欧班列（西安）推动陕西对外开放的大门越开越大。

孙艺民表示：“我们将继续高质量推进中欧班列西安集结中心建设，探索优化‘枢纽对枢纽’模式，持续完善口岸设施，打造多元化国际化开放平台，进一步发挥西安浐灞国际港作为国家向西开放前沿和陕西对外开放平台的作用，与共建‘一带一路’国家开展更深层次、更宽领域、更加紧密的合作，为高质量共建‘一带一路’注入新动能。”