7月12日，由西成客专陕西公司建设、中铁三局集团有限公司承建的西延高铁武家塬隧道出口至3号斜井大里程顺利贯通，标志着西延高铁全线又一座长大隧道施工取得重要进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

西延高铁武家塬隧道全长9736.34米，位于陕西省铜川市宜君县境内，隧道一般埋深50m～100m，最大埋深190m，最小埋深2.3m，隧道土质松软，且土质黏聚力较小、自稳能力差，安全风险高。

为确保隧道施工安全，西成客专陕西公司统一部署，项目部通过超前地质预报、围岩监控量测等手段相结合的方式，对地质条件进行综合分析判断，提前掌握不良地层位置、性质及规模，优化支护参数与动态调整爆破参数，同时采用爆破、机械配合人工开挖，喷射砼及时封闭开挖面，利用超前小导管支护、钢拱支撑、挂网等加强围岩自稳能力，对隧道洞内及地表监控量测、掌子面围岩状况进行实时监测，确保隧道顺利贯通。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

该线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

同样传来好消息的还有西康高铁

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西康高铁“四电”工程接触网第一杆组立

7月12日，在商洛市镇安县镇安西站西康高铁施工现场，随着起重车缓缓将接触网杆吊装到位，由西成客专陕西公司建设、中铁十二局集团承建的西康高铁接触网首杆成功组立，标志着西康高铁站后“四电”工程已正式拉开帷幕，向建成通车迈出了坚实一步。

“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源。接触网第一杆的组立标志着西康高铁进入了新的建设阶段，站后“四电”工程已全面启动，为西康高铁按期开通运营奠定了坚实的基础。

西康高铁站后“四电”工程共需组立接触网支柱8974根，架设承导线462.15公里，新建330kV牵引变电所4座。目前，西康高铁整体进展顺利，站前工程隧道已贯通5座，累计开挖完成80.69%，桥梁完成61%，路基完成42%。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

据悉，西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。