本报讯 (记者 郭沛然) 立春方过，在料峭寒风中，留在西安的工友们不遗余力推动地铁建设，上演着如火如荼的冬季施工“攻坚战”。2月4日，作为西安地铁线网规划中唯一的环线——8号环线再次迎来里程碑节点，经过多小时不停歇的连续作业，开远门站主体结构顺利封顶。

开远门站位于西二环与大庆路十字以北，2月4日，记者走入施工现场看到，车站主体工程进入最后的施工阶段：混凝土浇筑。这道看似简单的工序，却十分考验工友们的体力以及相互协作，往往要花费几十个小时才能完成。“一旦浇筑开始，就不能停止。如果作业间隙时间过长，会导致混凝土初凝，当新旧混凝土结合时，比较容易出现裂缝，影响顶板的质量与外观。因此浇筑作业必须一鼓作气完成。”承建单位工作人员介绍道，浇筑完成后，工友们还要为顶板做好“保暖”措施。

记者了解到，该车站主体长约265米，为钢筋混凝土框架结构，采用明挖法施工。由于车站毗邻西二环高架，周边人口密集，地面交通繁忙，施工难度大。

“建设过程中，我们会同承建单位精心组织、提前筹划，制定了科学周密的施工计划，合理优化施工工序，在场地内增加三组施工作业平台。”市轨道集团建设分公司8号环线项目管理中心副主任张海权介绍道，该车站南端采用军便梁铺盖施工工艺，克服了施工场地狭小、材料吊装难度大、交通导改要求高等困难，在提高施工效率的同时，最大限度减小对市民出行的影响。

随着开远门站最后一方混凝土浇筑完成，标志着西安地铁8 号环线37座车站全部实现封顶，朝着今年年底全线开通运营的目标奋力冲刺。

地铁8号环线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座;该线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、经开区、大兴新区、西安浐灞国际港等5个开发新区。

“环线建成后，将成为二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，以‘金腰带’的形式将西安的交通网络连接成放射性的形状，承担其换乘责任。”张海权表示，从路线上看，地铁8号环线串联了西安重要的经济中心、商圈中心、产业中心和文化中心区域，通达力极强。

记者获悉，2024年西安将加快轨道交通四期建设规划报批，确保关中城市群富平(阎良)至机场铁路项目获批并开工建设，地铁8号环线、10号线一期、6号线一期南段、5号线一期东段通车运营。

截至目前，地铁8号环线37座车站已全部实现主体结构封顶，区间累计完成99%，项目建设稳步推进。同时，8号环线丰禾路站-开远门站盾构区间左线也于同日实现贯通。