3月21日10时30分，中国中铁电气化局参建的西北地区首条智轨线路——西咸新区智轨示范线1号线(斗门站-昆明池站)正式开通运营。

　　西咸新区智轨示范线1号线东起地铁5号线斗门站，西至地铁5号线与16号线换乘站欢乐谷站，全长11.9公里，全线设9座车站。本次开通的是从斗门至昆明池段4座车站，约6.5公里。车站装修设计采用一线一景的设计理念，模块化、装配式轻钢雨棚铝板外包体系，纯白烤漆外观，八个四棱锥形支撑，寓意智轨是四通八达的城市交通网中的流动精灵。

　　智轨是智能轨道快运系统的简称，是一种使用具有轨迹跟随能力的全电动新型胶轮列车作为运载工具的轨道交通运输系统，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，具有建设周期短、造价低、运营灵活的特点。

　　中国中铁电气化局是该项目的施工总承包方，承担了全专业的施工以及综合联调工作。为顺利完成施工任务，中国中铁电气化局优化完善施工方案，配强配优项目团队，严格控制作业流程、技术及工艺标准，秉承“高起点起步、高效率推进、高质量建设”的理念，按照总体工期目标要求，科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设，全力以赴打造精品工程、优质工程。“西咸新区智轨示范1号线的车站均在市政道路中央区域建设，主干道路电力、燃气、通信管线复杂，项目部邀请相关部门进行现场交底，提前确定基坑开挖范围并设立警示标识牌，确保施工不对市民生活造成影响。”中国中铁电气化局项目经理程伟介绍说。

　　为提高智轨专用道路的抗车辙性、高水稳性、高耐磨性，中国中铁电气化局采用灌浆半柔性高强路面施工工艺，兼具沥青混凝土路面的柔性和水泥混凝土路面的刚性，刚柔并济，抗车辙性能优异，是普通沥青路面抗车辙性能的10倍以上，在保证车辆平稳行驶的同时，大幅减少了维修次数与养护费用，其使用寿命是传统路面的5倍，经济效益明显，该工艺在西北地区属首次采用。

　　针对车辆基地联合车库库内空间高大空旷的特点，项目部使用垂直送风的方式，在节能环保的同时实现了车库内部的精准温控。西咸新区智轨示范线1号线列车整装待发(马博 摄)

　　据介绍，智轨示范线1号线车辆全长30.2米，重36吨，采用标准3模块编组，车辆可双向行驶，最小转弯半径15米。该智轨最大载客量可达283人，平均旅行速度约为25—30公里/小时，还可根据客运需要对车辆编组灵活调整。参加乘车体验的人们纷纷惊叹：车厢内部宽敞明亮、时尚温馨，尤其是车窗比正常公交汽车大了很多，观景视野开阔，有一种乘坐观光列车的感觉，而且没有传统电车的顿挫感，对于有晕车情况的人来说很友好。与以往的公共交通相比，外界噪音最大程度被削减，很舒适。

　　西咸新区智轨示范线1号线的开通运营，集接驳、旅游、交通功能于一体，实现了新区轨道交通的多制式同步联运，对于现有地铁、公交线网进行了有益的补充、延伸与加密。未来西咸智轨线1号线将与地铁5号线、16号线串联，实现西咸新区轨道交通联系，推进城市互联互通建设。本报记者 鲜康 通讯员 马博 毛可欣