本报全媒体记者 张代棣

　　4月23日9时，西安国际港站内，一列满载货物的班列整装待发。本次班列搭载的是从俄罗斯进口的45箱牛皮纸，为中欧班列回程物资。

　　进行编组和摘挂、核对货物信息……班列旁，身着制服的工作人员做着最后的准备工作。车头处，大红色的牌子上写着“陕西首趟铁水联运‘一单制’班列”，给现场增添了喜庆氛围。

　　“可以启动。”9时30分，伴随着汽笛长鸣声，列车缓缓驶出站台。现场响起掌声，工作人员纷纷举起手机拍摄，记录下这历史性的时刻。

　　中国铁路西安局集团有限公司(以下简称西安铁路局)货运部多式联运科科长孙曼介绍，“一单制”班列就是通过一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算，实现铁路、水运之间无缝衔接。“相当于给班列发了一本通关文牒，凭通关文牒即可一路畅通。”她说。

　　与传统运输模式相比，“一单制”班列的优势在哪里?

　　“以本次西安国际港至太仓港的铁水联运为例，‘一单制’班列将运输时间缩短了3天，运输时效提升30%以上，物流成本降低约25%。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬说。

　　值得一提的是，“一单制”的推行也为陕煤外运赋能。煤炭等散装货物在铁路与水路转运过程中容易掉落损耗，“一单制”班列一箱直达，减少了货物损耗，提升了运输中的经济效益与环保效益。

　　“兴奋、激动。”目送班列远去后，西安国际港站调车长苏朝阳用这两个词表达心情。今天，他提前半小时抵达站台，配合调度、信号、机务等小组，为班列顺利开行保驾护航。

　　记者了解到，西安铁路局组建了工作专班，历时半个多月走访客户了解需求，加强与港口、船运等单位的协作配合，不断优化运输组织方案，科学安排列车运行时刻。同时，通过“95306平台”与海运订舱系统实现数据共享，为客户提供产品查询发布、运单操作、全程追踪等服务。

　　“‘一单制’班列为加快现代物流体系建设、助力降低物流成本、促进区域经济协同发展提供了新思路。”西安铁路局物流中心西安国际港营业室值班主任刘顺利说。

　　汽笛声逐渐远去，这批货物将乘春风一路南下，抵达武汉阳逻港，随后换乘班轮走水路，被运往江苏太仓港。