老郑最近是怎么了？这个疑问一直在西安西站西运转车间内勤助理值班员徐振江的心里嘀咕。原先接发列车每次都需要通知一两次的老郑，最近一段时间居然用不着提前通知了，总是早早的就做好了接发列车准备，听到车站值班员的接车命令后立刻到立岗台按规定接车，让徐振江百思不得其解。
西安西站承担着陇海线、咸铜线列车的通过，货物列车的解体、编组，日均接发列车120列以上，运转室的三名助理值班员常常是忙的不亦乐乎。担任内勤的徐振江每趟列车从办理到接近都需要不间断的和车站值班员联系，通知上下行外勤人员接发列车，车号、货检人员检车、核对编组，碰到施工还要同施工人员核对调度命令，工作量很大，万一疏漏就会造成外勤人员漏接列车的严重问题。
因此，及时通知外勤人员接发列车成为接发车人员确保列车安全的一项重要工作。但是内勤人员唯一有据可查的仅仅是一张列车调度员的阶段计划，不能百分之百的掌握列车运行变化情况。
“老郑，你的秘密是什么？”看到老郑一脸轻松的接完动车组回来，徐振江忍不住的发问“什么秘密不秘密！”卖关子的老郑架不住徐振江的软磨硬泡娓娓道来：“还不是车站给咱们新配备的高科技武器”。
原来，西安西站根据信息化建设的实际情况，将行车指挥系统中的DMIS、TMIS系统安装到运转室，通过电脑显示屏幕DMIS系统便于接发列车人员及时了解周边车流变化情况，而TMIS系统可以看到本站及相邻站站存车情况，列车运行情况一目了然，在列车还未接近的情况下就可以提前做好接发列车准备。有了这两个宝贝。调度员开行那列车、列车已经运行到哪个位置、本站哪条股道占用等各种情况尽收眼底，相当于把整个站场微缩到电脑显示屏幕上。
“我说呢，怪不得你老郑每次都能够准确无误的掌握列车运行情况，从来没有漏接发过一列车，原来你还会用这个高科技武器啊！”茅塞顿开的徐振江不由得笑了起来。 （左鹏）
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