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您当前的位置:首页 > 新闻 > 社会新闻 西安第一个“穿楼而过”的地铁站 5号线雁鸣湖站即将启幕
2024-07-12 09:37:33来源:华商网-华商报
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  想去打卡吗?西安第一个“穿楼而过”的地铁站——5号线雁鸣湖站即将启幕,目前已进入开通倒计时,预计最快将在9月底开通运营。

5号线一期唯一高架车站轨道夹在三栋高层中间

  7月11日,记者来到西安5号线雁鸣湖地铁站,该站位于东三环与云淙巷交叉口西南角,西临雁鸣湖休闲公园,是5号线一期唯一的高架车站,属于5号线一期东段工程(月登阁-西安东站)组成部分。

  远远可见,在悬空的地铁轨道上,设有长长的封闭降噪屏障,时而可见一辆淡绿色的地铁列车来回缓慢穿梭,进行空载试运行。

  记者在现场看到,地铁工地的围挡还在,但主体早已完工,整体工程进入收尾阶段,现场工人不多。地铁站的楼顶,有几名工人正在处理一些板材。地铁轨道下方,则是一条连接东三环的天桥,比一个车道略宽,可以直接通往地铁站和紧邻的商业体,天桥上还有工人正在安装红色的围栏。地铁站紧邻的商业体内,一楼已经开始有人在装修刷墙,放有不少装修材料。

  大家都说这里是西安第一个“穿楼而过”的地铁站,其实不大准确。记者登上对面高层住宅的楼顶,就能清晰地看到这座特别的地铁站全景。它并非像重庆的网红打卡地——李子坝轻轨站一样列车是直接穿过一座高层住宅楼而过,而是地铁轨道正好夹在两侧3栋高层住宅中间,地铁穿裙楼而过,轨道正上方是地铁站台的屋顶,并没有住宅楼的楼体。

  虽然不是真的穿楼而过,但这种设计也很有范儿,在西安诸多地铁站是独一份。雁鸣湖站为地面三层侧式车站,待通车后,列车由两侧裙楼中穿行而过,将带来别样乘车体验,必将是西安又一个备受欢迎的打卡点。

居住办公娱乐等围绕地铁站布置西北第一座TOD配套地铁站

  据了解,之所以如此设计,是因为该处地势相较于浐河西岸较低,倘若全程地下会导致邻近的月登阁站过深,或月登阁站到雁鸣湖站区间坡度过大。因此,该段线路就顺应地势而设计。这种设计既保证了地铁的通行需求,又保留了建筑的完整性。同时,车站采取全封闭式声屏障设置来弱化噪音。

  现场记者看到,包围着地铁轨道的是三栋在两侧次第矗立的高层住宅楼,属于保障性租赁住房,楼上有鲜明的地铁标识,名称为城轨曦寓·雁鸣苑。

  该车站与紧邻的住宅项目融为一体,是西北首个融合轨道交通站点与住房、配套商业综合开发的项目,可提供超过1万㎡商业面积空间,也是西北第一座TOD配套地铁站项目所在地,将开启西安地铁的TOD规模时代。

  地铁TOD是指以地铁站点为中心的开发模式,也称为TOD(Transit-Oriented Development)。它是一种以公共交通为导向的城市开发模式,将居住、办公、娱乐等设施围绕公共交通点进行布置,这一模式能够促进地块混合高密度开发、一体化发展,提高土地的价值和利用率,这一模式当前在香港、上海、深圳等城市发展较为成熟。

乘客须先进商场才能进地铁打造城东新地标

  记者致电该商业体招商电话,工作人员介绍说,这个地铁站十分独特,自带网红属性,加上高铁东站加持,将会集中特色餐饮、亲子游乐、休闲茶咖、美妆彩妆、美容 SPA 、音乐清吧、小酒馆、围炉煮茶等多种业态,计划打造为城东的新地标,吸引周边的年轻群体。

  “和其他地铁站都不一样,这个地铁站相当于套在商场之内,乘客必须先进商场,然后才能进入地铁的安检,安检是设在商场里的。”该工作人员介绍说,因此该商业体的作息将来会和地铁运行时间一致,乘客的早餐到夜宵都会准备。目前在招商阶段,计划明年5月商业体开始营运,地铁站则是计划今年9月底开通,旁边的保障性住房目前已进入交房阶段,一个新地标即将启幕。“现在每天都有地铁车辆在试运行,将来会有很浓厚的地铁氛围。”工作人员说。

  “盼了好几年了,一直在等地铁开通呢。”家住旁边高科麓湾小区的王先生告诉记者,小区位置比较偏僻,出行就餐都不方便,从开始围挡施工,居民们就日夜盼望着地铁早日通过来,加上还有个大商场,家门口就是个逛吃的好地方。

采取全封闭式声屏障把噪声控制到环境标准内

  关于周边一些居民担心雁鸣湖站噪音的问题,此前西安市轨道交通集团有限公司回复说,5号线雁鸣湖-西安东站段起点至云扉巷段为高架线,在半引路西侧转入地下直至终点西安东站。市民担忧的5号线高架线沿线环境噪声影响问题,也是公司关注的重点之一。为了减少沿线的噪声影响,本工程已采取全封闭式声屏障,可以把噪声控制到环境标准以内。

  此外,很多西安人忍不住拿雁鸣湖地铁站与重庆李子坝轻轨站相比。李子坝站以其独特的穿楼而过的设计,被誉为“世界第一空中列车”,是国内首座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站。单轨所穿行的楼体共有19层,其中1-5层为商铺,9-19层为住宅,轨道交通区域则分布于6-8层。

  该车站在1998年规划建设之初,这里还是约30米的高边坡,且相同地点的一栋19层楼住宅项目计划也提上了日程,修建难度颇高。假使不让轨道从楼中穿过,只能轨道交通线路改线或开发商易地建设,相关设计团队经过半年的摸索研究,决定将两个项目合二为一。同时为了减少对住宅的噪音影响,车站托举轨道的6根柱子与楼体内部互不干扰,二者间留有20厘米左右的安全距离,加之单轨使用低噪声与低振动设备,线路运营时噪声低于城区交通干线噪声的平均声级。最终,车站和商住楼同步设计、建设、投用,采用站桥分离的结构形式,契合了重庆的特殊地形,做到土地资源的集约利用。

  而西安的雁鸣湖站,则是专门打造的交通与商业结合的新模式。尽管它不是真的穿楼而过,也具有相当独特的魅力,很快就要和大家见面了。

  让我们一起遐想,一辆承载着西安市民美好与梦想的地铁列车,像风一般,在楼群中飞驰而过……

  记者 李琳/文 赵彬/图




责任编辑:胡睿琳

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