此前经历数年建设波折的高新云轨即将于今年底建设完毕，2023年投入使用。10月31日，华商报记者进行了实地探访。

　　在高新云轨南边的终点站纬二十八路站，工地上一片忙碌，工人进进出出，从外观可以看到，这个车站已经基本建成，顺着云轨的支架墩一路向北，大约一公里外的祝村站车站主体建设也已经接近尾声。华商报记者看到，云轨祝村站与正在建设中西安地铁15号线祝村站只有一路之隔。

　　据项目建设方工作人员介绍，目前18座车站均已经陆续开工建设，车站建成后，铺轨工作进展也会很快，预计明年上半年就能开通试运行。这也与前不久西安高新区官方发布的《丝路科学城一周年大事记》里提到的“有轨电车试验线正加快建设，计划2022年底建设完毕，2023年投入使用”相吻合。

　　此前，根据“西安高新”官方微信公众号相关文章透露，高新云轨项目线路北起鱼化寨，途经富鱼路、云水一路、西三环、南三环、发展大道、西太路等核心路段，最终到达“丝路科学城”片区，全长约17.2公里，均为高架线，共设车站18座、车辆场1座，平均站间距为997米。

　　18座车站分别是：鱼化寨站(与地铁3号线接驳)、云水一路站、天谷四路站、会议中心站、软件新城站、高新八小站、华为站、丈八西社区站、丈八五路站、丈八四路站(与地铁6号线一期接驳)、锦业二路站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站、西太路站、比亚迪站、祝村站(与在建地铁15号线一期接驳)、纬二十八路站。

　　开通后车辆将选用比亚迪胶轮有轨电车，最高时速可达80公里。车辆编组初、近期将采用3模块编组，远期将采用4模块。其中，编组3模块载客量(定员)210人/列，4模块载客量(定员)280人/列。初、近、远期均采用单一交路运行，初期高峰小时发车15对，近期高峰小时发车26对，远期高峰小时发车30对，初期配属车辆26列/78辆。根据规划，西安高新区有轨电车线路远期列车行车密度将达到30对/小时，最小列车间隔为2分钟。 华商报记者 肖琳 摄影 强军