工作人员正在对山区公路夜间视线诱导装置进行维护检测 记者 窦翊明 摄

　　连日的降雨为西安不断上升的气温按下暂停键。受降雨影响，为了安全起见，秦岭山区部分峪口、峪道实行了封闭管理。同时，近期西安市公路局分别在101省道旧线(商九路)与210国道沣峪山区段“上新”各类安全提升装置，为市民游客在晴好天气下进山避暑保驾护航。

101省道旧线（商九路）

7个急弯处增设夜间视线诱导装置

　　7月5日，记者跟随西安市公路局工作人员驾车来到101省道旧线(商九路)，沿山路行驶，一侧的流峪河水声潺潺，另一侧的山体则被青翠包裹，景色宜人。行进过程中，记者注意到，由于地处山区，该路段弯道较多，流峪河河道较深，路基挡墙最高处有10米多高。

　　“该路段2021年遭遇强降雨，沿途多处路段塌方、冲毁。我们随后实施修复工程，修复路段全长19.055公里。”西安市公路局工程科刘家瑶介绍，作为一条休闲观光的热点线路，开放通行后，尤其是节假日进山避暑的市民游客比较多，交通量大幅增加，路线一侧靠山，另一侧临崖，弯急坡陡的特征显著，山体遮挡行车视线的情况普遍存在，白天视距良好的地方在夜间会变得视距不佳。

　　为此，西安市公路局在路段选取7个急弯处增设夜间视线诱导装置，记者在现场了解到，该装置主要由灯带与为其供电的太阳能板组成，灯带捆扎在护栏上，每一段长约300米到400米不等，设置灯带的位置均为路段连续弯道和下陡坡处，在工作人员此前拍摄的视频中记者看到，夜间山区一片漆黑，亮起的灯带蜿蜒于山路上，明确地标识出了道路的走势与路基界限。

　　“以前山区道路上的视线诱导装置都是被动反光的，且都是点状灯，被动反光易被灰尘或泥土污染，影响效果，在雨雾天气下反光能力下降。尤其在弯道处，车灯照射范围外，反光设施也无法发挥其优势，而夜间视觉不连续、行车视域构建效果差，点状分散安装也不能有效满足夜间视线诱导需求。”刘家瑶告诉记者，此次新设的灯带设置有光控功能，夜间连续自动发光，视线引导直接明了，不易被车灯干扰，醒目而不炫目，降低驾驶难度，从而提高行车安全性，装置采用太阳能供电、免布线，绿色环保。

210国道沣峪段

完成数字化改造试点

　　作为穿越秦岭的一条主要国道，210国道沣峪山区段是市区周边著名的旅游公路。每逢周末、节假日旅游交通量激增，车辆拥堵现象频发，为路段交通承载带来极大压力，同时因其道路经过秦岭腹地，地质结构复杂，加之雨雪天气变化频繁，导致部分路侧山体岩层稳定性较差，滑坡、落石现象时有发生。

　　西安市公路局信息科李超平介绍，为有效提升该路段基础设施与安全应急数字化水平，该路段也进行了升级改造，通过在210国道二道桥道班、黎元坪服务区、关石停车区和秦岭分水岭分别设置4处视频卡口，可以实时监测感知山区公路区间交通流量;在全线设置视频监控12处、事件检测设备13处，提高路网运行实时监测能力。并与市气象部门合作，借助西安地区8部相控阵组网雷达，实现了山区公路公里级精准气象监测技术，为市民游客出行提供更加精细的公路交通气象服务。

　　同时，西安市公路局在210国道沣峪入山口建设了一处全彩可变信息情报板，用于发布路况信息、重要天气预警和交通管制情况信息等。在210国道全线设置多台高清直播摄像机，可以通过微信公众号向社会提供24小时山区公路风景慢直播，并对黎元坪服务区进行绿色化、数字化升级改造，主要包括建设停车诱导系统、智慧公厕刷新改造、污水处理系统、信息发布、园区广播和新能源充电桩等内容，提升市民游客出行体验。

　　西安市公路局相关负责人介绍，下一步，西安市公路局将继续做好全省公路基础设施数字化和安全应急数字化的试点工作，在现有技术条件的大背景下，持续创新。进一步提高山区普通干线公路应急指挥调度能力、应急处置数字化水平和公路出行服务水平，也将形成相关技术标准、规范向其他省市推广。 记者 冯晓瑞