记者8月26日获悉，由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体勘察设计的西安至十堰高速铁路西安东站及相关工程初步设计获国铁集团、陕西省政府正式批复，计划年内开工建设。

　　西安东站位于西安市灞桥区，是西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的主要客站，是西北地区特大型铁路综合交通枢纽之一。主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。

　　铁一院西安东站总设计师王小奇介绍：“西安东站及配套工程与西安至十堰高铁同步开展各阶段勘察设计工作，由于外部控制因素及接口众多，设计方案复杂，因此将西安东站及配套工程进行单独批复建设。”

　　根据批复意见，西安东站站房工程按照“秦山渭水、丝路长安”的方案实施，建筑总规模39.40万平方米，其中国铁部分站房及配套工程31.26万平方米，市政配套工程8.14万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。铁路车场近期实施13台27线(远期总规模达17台35线)，按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场，车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。

　　王小奇透露，铁一院在西安东站设计中采用了一系列适宜建筑应用的绿色低碳建筑技术，最大限度降低全生命周期碳排放量，可降低18%~24%左右的单位面积能耗。根据设计方案，站房屋面将铺设5万平方米光伏板，装机容量约9兆瓦，按照西安市全年有效利用光伏发电约1000小时计算，全年光伏发电量可达到900万度，每年可实现二氧化碳减排量6003吨。

　　按照规划设计，未来西安地铁5、12、15、21号线将以“T”字形接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接，使得西安东站成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交一体的特大型综合交通枢纽，建成后将直接影响西安市东部片区经济发展，并辐射周边区域，促进区域协调发展，提升城市交通综合承载力。