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一台混凝土泵车正往近20米深的基坑内浇筑混凝土，工人们用刮板有序平整，2月8日，记者来到中铁十二局西安地铁八号线工程施工总承包2标段项目一分部，这里正在进行苏王村站建设。
“我们承担的项目主要是八号线两站两区间及万寿路换乘大厅的施工，线路长度2.85公里。沿线下穿陇海铁路、两个地裂缝段及两个小区，今年主要进行车站主体结构、区间盾构掘进施工，目前已与西安铁路局对接制定了陇海铁路下穿方案，也将首次采用盾构直穿方式解决地裂缝难题，保质保量完成工程任务。”一分部书记赵明栋说道。
“我打算留陕过年了，平时就和家人视频聊天。”来自四川省资阳市的30岁混凝土工腾飞说道，他的主要工作是用振动棒振捣混凝土，使其密实，用抹子抹平收面，并进行后期养护。“振动棒一定要振捣好，否则容易出现蜂窝麻面，导致渗水现象发生，影响工程质量，所以我一定要尽心尽力做好这道工序。”
“我肯定是要留在项目上的，既为了保证工程质量，同时也为了让八号线尽早投运、百姓出行更加方便。”来自渭南市富平县的27岁技术主管梁星辉已有四年工龄了，他的工作是根据图纸要求指导工人现场施工，“我要把图纸和规范上的要求写成工人们能理解的东西，如何控制标高、如何搭接防水卷材、钢筋绑扎间距多少……每道工序都需要技术交底，这样才能保证施工与设计一致。”
记者了解到，苏王村站分为两层，负一层为进出站的站厅层，负二层为上下车的站台层，目前已完成多段底板混凝土浇筑，也成为全线第一个自主解决前期工作、开始结构施工的单位。“这近百根钢管支撑着两边的墙体，目的是为了保持基坑稳定，防止施工过程中变形。”赵明栋指着深坑内直径60多公分粗的钢管对记者说道。
“留在项目过年的职工有100余名，很多都来自外地，过年期间除了发放生活必需品、过节红包和加倍工资，我们还将组织职工分批游览西安，让他们感受作为建设者的自豪。”赵明栋说道。
记者赵院刚
责任编辑：胡睿林
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