本报讯 说起西铁工程物资公司，这绝对算是施工单位中的 “小不点”，相较于动辄完成年产值几亿元乃至十几亿元的工程段来说，物资公司一直只是重点大型工程的陪衬者，在项目直管、物资垂直供应、铁路专用线短小等夹缝中生存。但就这么一个只有六十余名职工的小单位，靠着经营上的大手笔带来了企业大发展，连年完成产值一亿多元，利润近千万。
    2010年7月9日上午8时许，在经过5个昼夜的连续奋战后，物资公司成功卸下了由酒钢钢铁集团公司发来的3个专列的钢材，宣告物资公司与特大型钢厂强强联合已迈出坚实一步，同时也意味着困扰物资公司仓储发展的瓶颈得到突破。酒钢集团的入驻，创造了物资公司仓储经营史上几个之最：单次入库钢材量最大，首次解决专列入库卸货的难题，与大型经销商抑或钢厂签订的年入库仓储量最大 （年入库量达12万吨）的协议。此举为提升物资公司的资源优化整合能力、现代化的装卸及仓储能力、品牌影响力以及洞悉钢材市场行情能力都奠定了坚实基础。酒钢集团的入驻，显示了物资公司仓储经营上的大手笔。正是物资公司这几年坚持引进大客户，淘汰小客户；引进优质入库资源，淘汰品种规格繁杂凌乱、周转速度慢且占地面积大的劣质资源的经营策略，使得物资公司在引进大客户的成效上年年攀升，从最初的大经销商的引进，到中型钢厂汽车入库的引进，再到目前大型钢厂的火车入库，物资公司仓储经营实现了量变到质变的蜕变。
    建立工地材料厂，实施区域化经营也是物资公司探索多年的经营方略，从襄渝二线到新丰枢纽改造再到郑西客专等，物资公司一直谋求建立工地材料厂实施异地经营，但由于种种原因，想法总是无法实现，物资公司最大程度只是向襄渝二线派驻了几个工作组。京石客专项目给物资公司带来了机遇和挑战。由于京石客专是我公司参建的首个高铁项目，涉及的各项管理几乎都是全新的，包括物资供应配送等。物资公司紧抓京石客专项目物资供应量大，供应配送范围大，需建仓储中心的特点，积极行动，提早谋划，经过充分市场调查和可行性研究，在京石客专I标各分部的黄金分割地段找寻了一块兼备机械化作业条件的仓储场地，尽遣精兵强将进驻北京，为京石客专I标项目提供物资仓储保管、物资催发、短途配送等业务，京石客专物资储运中心的成立和运转，年完成10万吨钢材的存储配送相当于物资公司建立了一个分公司，也意味着物资公司建立工地材料厂、实施区域化经营落地生根。
    工地材料厂的生存是基于特大型工程项目的大量的物资供应配送，如何参与到一些中小型项目的物资供应中，物资公司也在积极探讨，采取了从源头上切入物资领域，过程参与管理和供应的模式。物资公司在西康二线项目、大马何铁路项目上成功为项目部组织了物资招标，并进驻以上项目部跟踪物资供应服务，意味着物资公司打造专业物资管理承包方，实施第三方代管代供经营模式的努力，取得初步成效。 (邱道展)