本报讯 标志着中国民机发展新里程碑的新舟600飞机，目前正在紧锣密鼓地进行适航验证、试飞阶段的工作，有望今年年底交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。目前，已有2架份订单12架意向订单。
    去年10月9日，首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600飞机历时3年研制在中航工业西飞首飞成功，这是西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机，实现了对首个中国民用客机——新舟60的升级换代，它采用了国际上先进的综合航电系统和普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，比新舟60在结构设计上做了大量改进，减重300公斤。还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。具有成本低廉，燃油消耗少等优点；其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降，最远飞行航程可达3000公里以上，而且可以在海上跨洋飞行，比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高，还有很大的价格优势。
    随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。按照计划，在2010年-2012年，新舟600可以达到年产10-15架的生产能力，最终将形成30架的年生产能力。”预计10年后，涡桨飞机能成为世界主流飞机，销量占全球市场份额的40%左右，年交付金额将达100亿-150亿元。
    继新舟60、新舟600之后，60-70座级、由中航工业西飞全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700的正在研制和申请国家立项中。届时中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，努力成为世界一流的涡桨支线客机制造商。目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ATR公司和中航工业西飞公司。 （杨萍）