在中国航空工业发展史上，记载着他们的功勋：第一架空中预警机——空警1号、第一架支线客机——运七飞机、第一架歼击轰炸机——中国飞豹、第一架轻型公务机——小鹰-500，一一从他们的手中放飞；中国飞机设计技术的革命，由他们首先发起；中国民机产业的最后一颗火种，在他们的手中得以保存、发展。中国大飞机的腾飞之路，正在他们手中铺就……他们就是中国航空战线的劲旅、中航工业第一飞机设计研究院。
    中航工业第一飞机设计研究院六十年代诞生，1975年正式落户我省，如今已经是我国唯一的集军用、民用飞机设计研究于一体的国家定点大中型军用、民用飞机设计研究院。进入新世纪以来，多项国家重点军民机型号的研制终于使一飞院的设计手段和技术实力真正实现了历史性的跨越。
    世纪之初，面对错综复杂的国际形势和周边局势，党中央、国务院、中央军委将多项事关国家安危、民族统一、全面提升国防实力的重点飞机型号研制重任交给了一飞院。
    然而，依靠当时一飞院简陋的基础设施和用铅笔、三角板绘图的原始设计手段，一飞院人即使每天24小时苦干，也不能满足型号研制的需求。
    面对严峻考验，一飞院决策层决定走超越创新之路，与国际先进飞机设计手段接轨，采用当时国际最先进的计算机软件，进行全机三维数字设计和计算机虚拟装配。
    立军令状、签责任书、组建攻关组、成立突击队，非常时期，一飞院启用了近乎战时的非常措施。
    度过了一个个不眠的夜晚，付出了艰苦卓绝的努力，一飞院人取得了重大的技术突破，干出了中国第一架全机电
    子三维样机，实现了飞机
    研制三维设计、二维发图
    和电子预装配，从传统设计一
    步跨越到国际水平。
    中国人在短时间内成功实现了技术跨越，完成了飞机设计手段的革命，不能不让国际航空界感到“震惊”。CATIA软件的创始人之一、法国达索公司的副董事长伯纳德先生得知这一消息后，在发给总设计师的传真中竟用了3个“！”；美国波音公司专家获悉世界上第一个应用CA－TIAV5软件的电子样机在中国问世后，提出要来访问交流；一飞院首任院长黄强率领工程技术人员到法国达索公司访问，向法方展示了自行研制的全新电子样机，法方从总裁、副总裁到每一位员工都站起来热烈鼓掌，并马上在公司门口悬挂起中国国旗。
    “千关如小径，万隘履轻舟”，在重点型号另一项关键技术——综合航电火控系统研制中，一飞院同样选择了自主创新之路，同样取得了辉煌的成果。他们不拄 “洋拐棍”，打破了西方的高技术封锁，依靠自己的力量，研制成功具有自主知识产权的高集成性综合航电火控系统，使国产战机首次具备了同时打击空中、地面、海面多种目标的能力，极大地提升了战机的综合作战能力。
    短短几年时间，一飞院全体干部职工以临战的姿态，凭着强烈的使命感、责任感，以钢铁般的意志突破了一系列重大技术难关，将倾注着一飞院和所有参研单位心血和汗水、倾注着中央、海空军首长以及上级领导深切关爱之情的、具有国家战略意义的“新飞豹”、另一重点型号、某重点任务三个型号成功地放飞蓝天。
    在为解放军研制新型战机的同时，一飞院还是我国民机事业的探路者。从运八气密型飞机到超涵（桨扇）技术国际合作，从运七飞机到 “新舟60”，从MPC-75到AE-100，一飞院一直在苦苦地探索着民机发展的道路。2003年，国家将历经磨难保存下来的中国民机最后一颗火种——ARJ21新支线飞机的研制重任交给了一飞院。一飞院全体干部职工不辱使命，克服了重重困难，终于使这架承载着中国民机发展希望、代表着中国民用航空工业新起点的新支线飞机飞上了蓝天。
(下转二版)
    （上接一版）随着各项军民机型号任务的陆续完成，一飞院的设计水平也在实战中得到了大幅提高。新飞豹的研制使一飞院开启了国内数字化设计的先河，奠定了一飞院数字化设计的基础；另一重点型号的研制又通过开发VPM（虚拟产品管理）系统实现了对设计流程、审签流程、工程更改流程和产品数据、包括几何模型数据、技术文档等的全程管理。而在ARJ21飞机研制中，一飞院又在国内第一个实现了跨地域的异地产品数据管理，建立了大规模异地协同设计、制造和管理的信息平台，形成了具有研究院特色的飞机数字化研制体系。
    几年来，在完成国家军、民机设计任务和开展数字化设计过程中，一飞院先后取得国家和部省级成果140多项，发明专利20多项，其中，飞机数字化设计技术于2004年荣获国家科技进步二等奖，其他以数字化技术应用为主要内容的获奖项目多达70余项。
    在军民机型号研制取得辉煌成就、设计水平得到大幅提升的同时，一飞院的基础设施和技术改造建设也发生了质的飞跃。在大干国家重点军民机型号的同时，一飞院使用国际最先进的软硬件平台和工程软件，建成了具有国内领先水平的综合航电火控试验室、强度新技术试验室、液冷试验室、防火试验室，并用数字化手段对燃油、环控、操纵液压、军械武器、电源电网络、计量等试验室和工厂进行了技术改造，使一飞院的试验和生产手段实现了历史性跨越。
    今天的一飞院，已经拥有近2000多台（套）计算机、工作站、服务器等硬件设备，建成了以CATIA软件为基础、具有自主知识产权的CAD/CAE/PDM集成数字飞机工程及设计系统，以先进的数据库技术、计算机仿真分析为依据的试验数据处理系统和以先进的高速网络为支撑平台的网络化虚拟设计制造系统、虚拟现实仿真系统。宽敞明亮的办公室内，设计员们早已告别了旧的设计手段，正在使用与波音、空客等世界航空巨头同样的CATIA设计软件进行着各项军民机型号的研制工作。
    智能化的计算机网络，各级工作站及其它办公设施，把全院的各种科研和管理活动连接成一个协调统一的整体。无纸化设计和自动化办公正催生着一个正规化、数字化、现代化的大研究院放飞世界先进飞机的豪情壮志,几代一飞院人梦寐以求的夙愿在新的世纪终于实现了。
    既抓硬件基础设施，也抓软件人才培养。一飞在抓好硬件基础设施建设的同时，还始终把人才队伍建设放在优先发展的战略位置，实施人才强院战略。如今，一飞院不仅拥有院士、博导、博士、硕士等高学历人才，还获得了飞行器设计学科博士培养授予权，建立了博士后工作站。目前，已有院士1人，博士生导师4人，博士毕业生近10人以及20多位在读博士，硕士毕业生450多人。此外，每年还有上百名国家“211院校”的优秀毕业生加入到一飞院的队伍中来，使一飞院的人员结构不断优化、人才队伍不断发展。
    当前，在集团战略转型的新形势下，一飞院又迎来了新的发展机遇，国家将具有战略意义的大飞机研制重任交给了一飞院，中央领导和全国人民对此高度关注。胡锦涛总书记、温家宝总理等党和国家领导人先后来到一飞院，表达了对一飞院的深切关怀，更寄托了党和国家对研究院未来的殷殷期许。全院干部职工以满腔的报国激情投身到大飞机研制工作之中。目前，大飞机研制已突破众多技术难关，取得了重大阶段性成果。
    与此同时，一飞院新一届领导班子结合集团公司“两融、三新、五化、万亿”战略部署，围绕当前形势任务，审时度势，提出了一飞院跨越式发展的目标。即 “到2017年实现总收入30亿元；全面优质完成大飞机等型号研制任务；拥有一支不断超越自我的高素质人才队伍；拥有稳定、快速增长的自有经济主体群和协同一致的价值创造体系；打造勇于创新的飞豹文化；成为国内一流、世界知名的现代化大型飞机设计研究院”。全院干部职工在新一届院领导班子的坚强领导下，正以满腔的报国激情投身到各项工作之中，为实现中国航空工业的腾飞而继续奋斗,在国际航空工业的星河中，必将谱写出更加绚丽多彩的华章。
文/吴玉国 图/刘锋