有关国产大飞机C919的好消息接连不断，我们距离乘坐国产大飞机，又近了一步。

近日，中国民航局宣布C919飞机完成T5测试并获颁AEG评审报告；中国商飞公司公布C919大型客机获颁生产许可证。

再过“两关”意义重大

“民航局和中国商飞公司公布的消息，意味着C919再过两关，意义重大。”中国航协运输专家智库特聘专家、广州民航职业技术学院经管学院副院长綦琦在接受采访时表示。

綦琦称，一方面，C919飞机完成T5测试，并获颁AEG评审报告，说明了民航局从安全角度承认航空公司具备保障飞机运营的能力；另一方面，中国商飞公司获颁C919大型客机生产许可证，说明民航局从市场角度承认中国商飞具备量产适航飞机的资质。

T5测试全称为飞行标准化委员会型别等级训练规范测试，是新机型飞机运行符合性评审(即AEG评审)过程中的关键工作，也是对型号设计和制造厂家体系的一次综合性检验。

民航专家李瀚明告诉记者，飞机制造商制造飞机后，要设计与之对应的培训课程，供承运人学习、掌握。T5测试是其中的一种具体流程，主要针对新研发的没有可比较型号的新型号进行认证，也是项目最多，涉及面最全面的认证流程。

李瀚明称，T5测试作为AEG评审的一部分，民航局将确认培训课程设计是否符合民航法律法规要求，确保飞行员、机务工程师学习后可以安全地驾驶、维修C919飞机。

C919大型客机在十四届中国国际航空航天博览会开幕式进行飞行表演，这也是C919大型客机首次在国际航展进行飞行表演。中新社记者 陈骥旻 摄

更多飞行员将获C919“驾驶证”

据中国民航局消息，新机型的首批驾驶员、飞行教员和局方检查员可在T5测试完成后取得型别资质，这对新机型交付运营及后续飞行安全意义重大。

T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机即将交付运行。

“飞行员需要在模拟和实际的飞行时长达到相应标准，才能获得对应机型型别资质。”綦琦表示，这就相当于汽车的驾驶证。取得资质的飞行员才能持证上岗，驾驶C919飞机。后续还会有更多飞行员获得上述资质。

30日，记者从中国东航获悉，在首批取得C919飞机型别资质的15名飞行员中，有3名飞行员来自东航。首架C919飞机将于今年12月交付东航。

11月8日， C919大型客机在第十四届中国国际航空航天博览会开幕式进行飞行表演。中新社记者 陈骥旻 摄

交付飞机是下一个重要节点

“交付飞机是下一个重要节点。”李瀚明表示，东航在接收飞机后，需要通过航线验证等中国民航局制定的相应审定考核流程，才可以从民航局获得正式商业载客的经营资质。具体可以参考此前中国商飞支线飞机ARJ21商业运营的过程。

据中国商飞公司公众号信息，2015年11月29日，中国商飞首架ARJ21飞机正式交付成都航空，在完成100余小时的安全验证飞行后，于2016年6月28日投入商业首航。

李瀚明称，目前，中国东航已有3名飞行员取得C919飞机型别资质，足以满足初期的飞行需求。此外，在安全验证飞行耗时方面，C919大飞机和ARJ21支线飞机区别并不大。

此前，中国东航董秘汪健在三季度线上业绩说明会上透露，公司在积极为运行C919做各方面准备，预计2023年上半年在完成民航局有关规章要求后，投入商业运营。（中新财经 葛成）