时隔8年，陇海线西宝段再次迎来了动车组。

只不过，这次运行的不是原来的“和谐号”，而是“绿巨人”。

本地媒体报道，8月3日7点10分，宝鸡至潼关D5262次复兴号绿动车从宝鸡火车站站台缓缓驶出，标志着西宝间绿动车正式开通运行。

另据12306官网显示，8月3日，陇海线宝鸡站至潼关站之间，包括杨陵、兴平、咸阳、渭南等多个车站还将齐齐开通“绿巨人”！

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据12306官网显示，宝鸡至西安往返有两对“绿巨人”，宝鸡至潼关往返1对“绿巨人”。

由于车次较多，篇幅所限，这里就以宝鸡站始发的车次为例，介绍各车次的相关情况——

D5264次

16时56分宝鸡始发，经停杨陵、武功、咸阳，18时39分到达西安，运行时间1小时43分。

D5266次

21时宝鸡始发，经停杨陵，22时35分到达西安，全程运行时间1小时35分。

宝鸡至西安全程票价：

一等座55元，二等座45元，一等卧200元，二等卧158元。无座45元。

绿巨人再次上新后，百理君注意到，加上今年6月调整列车运行图后西安至延安间也换上的“绿巨人”，据粗略统计，西安站每天发往省内外的“绿巨人”，数据如下——

至延安：

每天8趟

其中，延安作为终点站4趟，作为经停站有4趟

至榆林：

每天4趟

榆林作为终点站有2趟，经停2趟

至安康：

每日3趟，

其中，2趟一站直达，1趟经停旬阳

至宝鸡：

每日3趟

至咸阳、渭南、神木、韩城、鄂尔多斯：

每日各1趟

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自去年7月1月上线以来，短短一年间，掐指一算，包西线、西康线、侯西线，如今再加上大名鼎鼎的陇海线，“绿巨人”普及速度很快。

“绿巨人”原来这么香？

“绿巨人”未来在陕西铁路运输中是怎样的定位？

又如何与关中城际铁路共存？

今年4月，陕西省发改委确认关中城际铁路项目暂停建设。6月19日，省交通运输厅在回复人大代表建议时已明确透露出三个信息：

1.按照相关规划，“十四五”期间，陕西省铁路的建设重点将是持续加快推进国家高铁网在陕路段的建设。

2.按照目前中省相关政策，近期推进实施建设规划城际铁路的难度较大。

3.陕西将充分利用既有铁路路网，积极推进“绿巨人”小切口改革，将“绿巨人”纳入全省交通发展规划，增加开行列数、扩大运行线路、实现地市全覆盖，以方便群众出行，带动地方经济尤其是文化旅游产业发展。远期，结合国家中长期铁路网规划完善陕西省铁路网建设，让群众出行更便捷。

通俗地说，在城际铁路建设还存在较大难度的现实里，未来的陕西，除了“米”字型高铁网之外，还将有有一个以“绿巨人”为骨架搭建的低配版的全省城际铁路网。

换言之，“绿巨人”，已是城际铁路建设暂停后的替代方案，将承担起城际铁路的功能。

事实上，伴随着包西线、西康线，陇海线沿线各站点开通绿巨人后，咸铜铁路、宁西铁路、阳安铁路，也都有年内开通“绿巨人”的计划。

1咸铜铁路

据省生态环境厅官网显示，7月7日已做出《关于改建铁路咸铜、梅七线电气化改造工程建设项目环境影响报告书的批复》，这意味着西安至铜川“绿巨人”又近了一步。

2宁西铁路

今年2月24日，中铁西安局主要领导一行到商洛，就西安至商洛开行“绿巨人”动车组等方面工作进行协商。当时就认为，宁西线具备条件开行途经商洛商南、丹凤直达西安站的“绿巨人”。

3阳安铁路

目前，安康和汉中正加紧沿线火车站改造，待完毕后安康和汉中之间将开通“绿巨人”。按照安康的设想，未来还将把“绿巨人”更进一步延伸到四川达州、湖北十堰。

这样算下来，陕西 10市1区就全都有了“绿巨人”。

百理君注意到，中铁西安局此前曾表示，预计在今年全运会期间，“绿巨人”动车组就会在陕西全面开行。