文/图 本报全媒体记者 王青

　　4月18日10时，炽热的阳光倾洒在西安阎良的西延高铁的建设工地。“西延高铁长轨铺设正式开始!”随着施工负责人一声令下，头部机车发出低沉有力的轰鸣声，缓缓向前启动。

　　WZ500型铺轨机在轨道板上徐徐滑动，履带与轨道板摩擦发出“嘎吱嘎吱”的声响。紧跟其后的履带式牵引车，拉着钢轨沿着传送装置稳步前行。钢轨在阳光的照耀下泛着冷硬的光泽，却承载着老区人民炽热的期盼。

　　在铺轨机上，一位年轻工人目光紧紧盯着手中的胶垫，双手熟练而迅速地将它们放置在指定位置。道床上，几名工人弓着身子，眼睛紧紧锁住刚刚铺设到位的钢轨，手中的工具快速舞动，迅速安装扣配件。还有的工人紧跟在主机后，半蹲着仔细检查每一个扣配件的安装情况，用扳手不断加固，确保没有丝毫松动。

　　随着首对500米长钢轨平稳铺设在栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，现场响起一阵热烈的掌声。这一刻，标志着西延高铁全线铺轨正式启动，建设进入最后攻坚阶段。

　　西延高铁穿越黄土高原沟壑区，地质地貌复杂。全线有47座隧道、67座桥梁，16处长坡道铺轨地段，最大坡度比达30‰，施工难度极大，安全风险高，对精准度要求也高。

　　西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民表示，4月至6月将大规模铺轨，为后续工作打基础。目前，西延高铁建设已成果显著，47座隧道全部贯通，路基、无砟轨道、桥梁工程都完成了较高比例，8座新建站房基础和主体结构完工。

　　施工单位中铁十一局在阎良区设铺轨基地，负责全线616.34公里铺轨任务，包括正线、站线铺轨及道岔铺设。现场施工负责人林正东介绍，后续将双线协同作业，从铺轨基地向两个方向同时铺轨，确保按时完工。

　　西延高铁是陕北革命老区首条高铁，与西渝高铁构成南北大通道，是陕西“米”字形高铁网主骨架及“十四五”重点项目。线路长299.8公里，设计时速350公里。建成后，西安至延安运行时间将从两个半小时缩至一小时左右，对推动区域协调发展、老区振兴和完善高铁网意义重大。

铺轨现场。