王红霞，43岁，共产党员，中铁宝桥集团有限公司技术部高级工程师。长期以来，她深深扎根城市轨道交通、起重机械、游乐设施轨道研发领域，用一项项填补行业空白的科技硕果，为公司引领国内城轨交通行业作出了突出贡献。1992年，作为西安理工大学高材生的王红霞，一毕业就跨进中铁宝桥的大门，从此与技术工作结下了不解之缘，并通过在实干中创新、创新中实干，一步一步完成了从技术员、助理工程师，到工程师、高级工程师的精彩“三级跳”。2003年，公司接到了北京铁路局36吨快拼门吊的设计制造任务。由于这个项目仅给出了杆件线条和截面尺寸，没有具体的节点图，开展技术设计和生产制造的难度很大。关键时刻，部门领导“钦点”王红霞担当项目技术负责人。短短的一个月里，王红霞带领团队成员全力奋战在办公室里，开展了计算机分析，进行了节点及详图设计，并完成了计算机立体图模拟试装。最终，凭着“初生牛犊不怕虎”的干劲啃下了这块“硬骨头”，向业主和公司交出了一份满意的答卷。
    从2006年开始，已经崭露头角、屡有建树的王红霞，先后受命担任了国家“十一五”重点课题——唐山中低速磁浮道岔、陕西省统筹重大科技项目——北京 S1 线全系列中低速磁浮道岔的技术项目负责人，以及上海中低速磁浮道岔的技术项目副负责人。几年来，在公司和部门领导指挥下，她和几位项目团队成员主动放弃双休日、牺牲节假日，一起学习，一起钻研，携手并进，合力攻关，向着“点线面王国”顽强攀登，先后研发了国内第一组中低速磁浮三开道岔、第一组中低速磁浮交叉渡线道岔等。
    参与设计计算重庆跨座式三开五开道岔，让王红霞迈进了一个崭新科研领域。2008年，作为三开五开道岔项目骨干人员，她首次使用 UG 软件模拟道岔真实的受力和运动状况，通过解算获得了曲柄的扭矩曲线，攻克了长期困扰道岔设计的瞬间最大驱动功率难题，使公司研制的三开五开道岔成为重庆城轨市场的“王牌”产品。
    行走在王红霞的天地里，看到最多、听到最多、感受到最多的都是两个字——创新。多年来，她把自己掌握的最前沿的知识和最高效的方法，第一时间运用到自己的实践当中，用创新为公司多项科研成果贴上了“国内领先、国际一流”的标签。2008年4月，为了搞好唐山中低速磁浮试验线磁浮道岔的技术工作，王红霞把年幼的孩子托付给老人，自己专程赶到河北唐山试验现场，“当时，白天进行车辆运行实验，道岔耐久性试验放夜间进行”。一个多月里，她与同事冒着严寒，昼伏夜出，每天晚8点干到次日早8点，一忙就是12个小时。在她认真而创新的工作下，先后取得了道岔动载、静载、自振频率、车岔冲击、10万次无故障运转等一套完整试验数据。在此基础上，她加班加点撰写了《中低速磁浮道岔可靠性分析报告》、《中低速磁浮道岔工程化实施能力报告》以及《中低速磁浮道岔安全性评估报告》，后期顺利通过了国家住建部中低速磁浮线路重点设备审查，从而奠定了公司道岔安全性、可靠性、可维护性进入工程化实施阶段的地位，使中铁宝桥成为北京 S1 线磁浮道岔的唯一供货单位。
    多年来，为了不断更新和升级自己的知识结构，王红霞在家中、办公室
    里先后为自己建立了“小书库”，放有多数专业书籍和软件……很多时候，当别人茶余饭后休闲娱乐的时候，她一个人静静坐下来，遨游在自己的文山书海，从一个个英文或中文词汇中，开始寻找创新的力量和灵感。当然，每次公差外出途中，她也不忘带上技术书籍苦读一番，及时为自己进行“加油”和“充电”。
    中铁宝桥技术部部长朱新华对记者感慨地说：“坚持学习、持续学习，学为所用、学用结合，是王红霞最为显著的特征，也是她不断成功的一大秘诀，更是我们全体技术人员共有的优良品质！”
    （杜哲刘宝林蒋晓强）