跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344613) 在陇海铁路线上，奔流不息的货运和客运列车，让物流和人流得到快速“搬运”。欧亚国际班列，来去常态化，走出了亚欧大陆货运的“丝绸之路”。这一切，离不开秉承“人民铁路为人民”的铁路精神，离不开恪守“修路强国，安全优质”职业操守的一代代铁路人——
宝兰高铁开通后，媒体大多聚焦新线路，而很少有记者关注既有的陇海线。宝天铁路英烈纪念碑管理处主任曹英呼吁，陇海铁路见证了中国铁路发展史，媒体不应遗忘，社会不应遗忘。
“铁二代”成长史
46岁的周冬梅是西安到大同2672/2671次列车的列车员，此前，她在宝天线列车担任过13年的列车员。她又出生在宝天铁路沿线的四等小站拓石站区，算是地地道道的宝天铁路人。
周冬梅的出生地当时属于拓石工务段，是当时宝鸡铁路分局一工务段（已撤销）。同大多数铁路职工一样，她也是名“铁二代”。父亲是一名养路工，母亲没有工作。一家六口人生活比较拮据。她最有印象的童年趣事是跟着哥哥姐姐沿铁道边捡煤球，上山挖野菜。最不愿启齿的事是父亲调动工作后，她到宝鸡读初中，还穿着补丁衣服。
这里同全国大多数铁路站段一样，职工多，子弟多，有学校，有医院，俨然一个小社会。然而，这个小站点同宝天线沿途的19个站点一样，在崇山峻岭之间，所需的日用品、糖果零食、做衣服用的布匹，甚至是酱油、醋之类的必需品都要等待生活物资供应列车到来。
所谓物资供应列车，其实就是宝鸡铁路系统针对宝天等铁路沿线站点供应物资的车皮。那时候，宝鸡铁路局半个月组装一列物资供应车，每个站点停留一两天。车来了，赶集日到了，沿线职工排队购买生活用品，非常热闹。
“童年最开心的是母亲用一元钱买10个冰棍，给我们几个分发的时刻。”周冬梅说，母亲经常购买的是做衣服的布匹。
在她的学长学姐和学弟学妹中，读大学的寥寥无几，不少人就业只能回归“铁路”。1986年，读高二的她赶上最后一批接班政策。周冬梅回忆说，父亲告诉自己要接班的那一刻，他悄悄地背过身抹了眼泪！
“小慢车”服务沿途职工
47岁的吴悦是8359次列车的列车长，这列只有四节车厢的绿皮车，主要承担着沿线18个站点的车务、机务、工务、客运、车辆、信号、供电等部门共2000余名铁路职工的上下班通勤职责，因为站站停靠，被称为“小慢车”。
7月7日上午，吴悦同往常一样，同四个列车员，准点登上8359/835060列车，开始一天的工作。人员少，吴悦除了本职工作外，要售票、查票，甚至还要兼职推着货车卖货。
平时，沿途旅客不多，售票额基本在1500元左右。上一天班，吴悦只能卖到60元左右，但他很高兴。原来，按规定，他们卖货的提成可以给几个职工补贴午餐。
昔日，陇海线宝天铁路沿线站点（车间）生活艰苦，靠供应车为沿线提供生活必须品。今天，吴悦服务的8359次列车还有一节车厢的两排座位，适逢周二、周五便挂上铁路职工送菜专座标牌。
原来，宝天沿线站点因受自然条件所限，不少地方生活条件比较艰苦，还需要靠通勤车带来的蔬菜、蛋肉和米面油过日子。
47岁的赵宝妮和42岁的王新霞是宝鸡车务段办公室采购组的两名采购员。每周二、五，她们便带着沿线车站需要的蔬菜、米面油等，乘坐小慢车8359次列车，沿宝兰线向西逐站配送。周三，沿宝成线向南配送。
7月7日当天，两人带着两袋面，一袋米，三桶食用油，一盒鸡蛋，一些蔬菜为沿线五个站点配送菜品。配送量最少的站点为晁峪站：两斤豆角，一斤小青菜，共计7元钱。
“各个站点需求不一样，有时多，有时少。”赵宝妮说，她们的工作原则是，只要站点报来需求，她们便及时采购。
“保安全”是养路人的底线
李立仁是宝鸡工务段建河桥路车间葡萄园工区工长，是宝鸡工务段西线宝鸡到社棠（甘肃天水境内）850余名职工中普普通通的一员。他所在的葡萄园车站辖区，休息区位于甘肃省天水市麦积区元龙镇佃儿下村。距离车间所在地宝鸡西大门陈仓区凤阁岭镇建河村达10多公里。
列车不停，信号不好，人员过少，是他们必须克服的难题。
7月8日上午，李立仁带着三名职工沿陇海线下行线查看雨后线路情况。他们路过900多米的桑门村大桥，回避了三次列车。三个小时巡线期间，回避列车达20多辆。车流密度如此之大，可信号总不畅，随行的防护员只能靠监听车站来车信号避车，很不方便。
他们负责18公里的桥梁、隧道和涵渠维护。线路长任务重，特别是防洪期间，经常整夜整夜加班。近日，一名老职工就要退休了，剩下了9名职工，李立仁很头疼：今后，需要掰着指头合理安排工作轮休，保证辖区桥梁隧道的安全。
“工作得对得起自己的良心。”李立仁说，人少，任务重，但不能降低工作质量。因为辖区每天经过的列车达100多对，200余列，运送旅客日均20万人次，责任重大。
9名职工，平均年龄超过45岁。有两名职工没有结婚，两名职工离异。如何能让他们拥有幸福的家庭？李立仁和车间党总支书记杨光增可谓绞尽了脑汁。
33岁的葛永军家在宁夏中卫市，路途遥远，两周休四天的假期对小伙子来说，根本不够用，来回路上两天时间，回家休息很不方便。今年年初，小伙子谈了个对象，可因经常回不去，就不了了之了。
“我们得想办法把小葛调回中卫那边。”杨光增说，他们车间只有97名职工，高铁开通还先后调走6人。本报记者 薛生贵
后记
2013年，我国提出“一带一路”战略，高铁作为“一带一路”的重要载体之一，被寄予厚望。
今年6月8日，在阿斯塔纳专项世博会上，国家主席习近平邀请哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫试架中国高铁体验仓。列车号G2017次“高铁列车”从西安出发，高速行驶开到了阿斯塔娜世博园。
历史在进步，社会在发展，中国在崛起。如今，高铁技术已走出国门，高铁开出国门，走向世界，已不再遥远…….
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