“报告调度，K444+430米处泥石流漫道，线路悬空，请立即拦停列车”，7月17日凌晨5时许，安康工务段万源车间看守工陈秀志一边报告一边用连接导线迫使该区段信号亮红。从此时至19日22时的65个小时里，襄渝线安康至宣汉间陆续发生大小水害273起，其中中断行车的水害地点达8处之多，一场与时间赛跑、与强降雨赛跑、与频发灾害赛跑的“加速度”上演。
    身处300公里之外的段机关此刻也正在迅速召集人员，准备随时投入抢险。
    十分钟，第一批30人的抢险队伍集结完毕；十五分钟，段机关干部全部集结到位；三十分钟，抢险物资全部装车完毕；四十分钟，第一列抢险人员和物资呼啸着驶出安康站。
    11时20分，第一批由机关干部和正在段参加后备工班长培训的100多名抢险人员抵达K444+430水害地点，随即投入抢险，抛卸片石、装运道砟、全面抬道捣固，各项工作有条不紊而又快速进行着。
    水害还在蔓延，K468+800、K469+500泥石流漫道、冲毁线路，万源至青花下行线中断了。
    21支党员突击队迅速成立，这些来自不同车间，不同岗位的人员迅速团结起来。当有人问：“谁是党员？”，现场齐刷刷举起了一百多只手。最危险、最重要的地点，党员总是第一个冲上去。当第一列装运片石的列车被推送进来后，奔袭300多公里刚刚抵达，没有得到片刻休息的安康东车间副主任戴辉第一个跳上车顶，大喊着：“共产党员跟我上”。
    分不清是雨水还是汗水，没有了白天与黑夜的区别，抢险始终在高效进行。
    18日4时01分，K444+430恢复通车，此时是这支抢险队进入现场后的18小时。
    当天18时09分、18时34分，K468+800、K469+500两处在一千余名抢险大军的攻坚下成功开通。
    “快上轨道车，紫阳K374+170发生水害，行车中断”，18日23时，刚刚从K444+430连续奋战18个小时的抢险突击队还没来得及休息，就又被轨道车以最快的速度运送到200公里开外的紫阳。
    “快，跑步前进”，轨道车无法到达就淌着过膝的泥浆前行。半夜抵达现场就立即请示任务，并投入工作。有人趴在编织袋上睡着了，一阵雨水，又一个激灵醒了过来加入到抢险队伍中。
    21时51分，第一趟大列安全通过K374+170米时，这支抢险突击队的所有成员都坐在满地是泥的简易帐篷中，裹着满身泥浆酣然入睡。 （王浪）