站在净高78米的主桥墩支撑的白水河大桥上，黄土沟壑在脚下纵横匍匐，白水河河水像一条闪光的丝带蜿蜒而去，桥面的风吹得人听不清相互的说话声……当第64片长达50米重180吨的T型梁稳稳地放在桥基上，中铁一局桥梁公司架桥经营中心架桥队队长孙飞才松了一口气。
　　这是记者近日在蒲白黄高速白水河大桥施工现场看到的一幕。
　　蒲（城）白（水）黄（龙）高速公路是我省高速公路“2637网”中18条联络线之一，预计2016年建成通车。该项目的实施，填补了我省中东部没有纵向高速公路的空白，也预示着白水30万人民彻底告别零高速公路的历史。其中，白水河大桥总长左幅756米，右幅781米，是全路段的控制性工程，也是白水县建国以来最大的基础设施建设项目。孙飞带领架桥队的10余名队员，在不到两个月的时间内，科学施工，勇于创新，保质保量地完成了64片桥梁的铺架任务，为大桥的早日建成赢得了宝贵的时间。10月10日，渭南市将该桥的建设作为样板工程在此召开重点项目推进现场会。
　　架桥经营中心经理苟宏安告诉记者，该桥单梁跨度大，整体桥面高，又呈“S”曲线，给单梁运输和架设带来考验。记者在现场看到，该桥采用了高阻尼防震支座，每个单梁有两个支座，每个支座重达100公斤且固定在垫石上，每个支座中心有一个直径为5cm的对位孔，T型梁两端有两个伸出来的对位柱。施工的难度在于要将重达180吨的单梁架到桥面时两个对位柱必须准确地插入对位孔中。开始架梁时，用架梁机怎么都对位不上，一连几天一片单梁都架不上去。为了搞清原因孙飞系上安全绳，像鸟一样系在空中钻到桥底查看对位情况，折腾了好长时间还是架不好。爱钻研的孙飞带领大家，一边自制辅助工具，一边到兄弟单位的高铁项目学习先进技术，经过反复总结和技术磨合，最终采用高铁架梁的关键技术解决了实际难题。
　　这就是孙飞。没有高的文凭，却有现场解决问题的“高技能”。1992年，18岁的孙飞接过父亲手中的铁锹洋镐，顶替父亲来到铁一局当起了学徒，从此与桥梁架装结下了不解之缘。他虽然没有上过大学，但自小就喜欢读书、爱钻研，家里的家电都是他研究的对象，强烈的求知欲望驱使着他逐渐养成了热爱钻研的优良品质。二十多年来，他凭着那份朴实、执着的钻研精神，从学徒开始做起，一步一个脚印，虚心求教、苦练本领，成为一名在实践中成长起来的高技能人才。
　　他常说：“要当一名合格的装吊工人，不能只会操作，还要熟悉各类设备的原理和秉性。”架梁“两大机”即架桥机和龙门吊的机电维修、保养、管理工作非常重要。于是，他利用业余时间，系统自学了起重知识和理论、起重设备的机械原理、电力电路、维护保养、故障排除等，逐步掌握了架桥机、龙门吊等大型吊装设备技术原理，还对两大机进行机电日常维修和保养，不仅为公司节约了大量修理成本，还保证了机械的正常运转，成为装吊高级技师和电力技师的“双料技师”。
　　2007年，在重庆外环工地施工中，由于工期紧，项目部要求半幅贯通，架桥机需要转场，通常做法是将架桥机拆卸，运至指定位置后重新组装才能架梁，但这样至少需10天才能完成。工期不能拖，孙飞经过深思熟虑，向项目部提出采用轮胎运梁车将架桥机整体倒运，通过在架桥机整体的起吊、装运捆绑和运输的过程中，采取了一系列的安全措施进行固定，高6米、总长60米、自重120吨的架桥机最终被安全运至架梁地点，比原方案减少了5天的时间，为梁场提供了充足的制梁时间。
　　2014年7月3日，在洪湖鲍北特大桥架梁作业过程中，架桥机发生故障不能正常启动，在场的人员都傻眼了，立即向正在咸阳的孙飞求救，孙飞马不停蹄地赶到工地，来不及放下东西就直奔架桥机，经过1个多小时的诊断排查，发现架桥机主机PLC模块出现问题，导致不能正常启动。孙飞随即给厂家打电话，厂家答复发货得至少5天。第二天，为了不耽误架梁，孙飞与现场副经理驱车赶到武汉，跑遍了机电市场，终于找到PLC模块配件，连夜赶回对架桥机主机PLC模块进行更换……看到架桥机正常运转了，此时的孙飞才感觉到肚子饿了，他已经十几个小时没吃东西了。
　　这就是孙飞。“我只要听见轰鸣的机器声，才睡得踏实；只有看着一座座大桥在我们手中贯通，才会感到高兴！”架桥已经融入到他的血液里，由于他钻研技能，创新奉献，以过硬的技能解决了一大批实际问题，先后被评为桥梁公司“先进生产者”、“第五届中国中铁劳动模范”等。
　　文/本报记者阎冬
　　图/通讯员第五明辉