8月14日凌晨六点多，车号为陕 AU8223 的出租车驾驶员李韬开始接班，换座套、擦擦车，时不时抬头望望天：“希望今天能像天气预报说的下点雨，像昨天的桑拿天实在是太难熬了。”稍作打理后，李韬就开车出发了。
    “赚的都是辛苦钱”“虽说已经立秋了，但天气可没凉啊。”李韬说，由于天气炎热，近一段时间出租车的生意好了很多。“基本上从早上一交班，客人就不断，已经不分高峰期了。一天算下来客流至少增加三成。”李韬与他的对班司机昼夜两班倒，和往常比，每天可以增加近百元的收入。
    但这赚的都是辛苦钱，李韬伸出自己两条晒得黝黑的胳膊说，最难熬的时候是午后，太阳直射下来毫无遮挡，要是不加任何防护措施晚上回家就会觉得两条胳膊火辣辣的疼，隔天就得脱一层皮。
    酷暑当前，不少公司、单位都会有送清凉的活动，但出租司机却很难享受到这一福利。“这也不能怪公司。”出
    租车司机王明认为，由于出租车在行驶时没有一定规律，想要让公司设立防暑降温点不太现实。“一上车就得靠自己了，你看我的水杯是2升的，基本够一班喝的了。”而谈到自己的夏季劳保用品，王明笑言自己的劳保都是家人送的。“老婆送的太阳镜，女儿送的防晒霜。”
    行业体制限制对于今年热炒的提高高温补贴一事，出租车司机们又是如何看待的呢？14日下午三点半，正是出租车交班加气的高峰期，记者来到了位于西安市西郊的桃园路加气站。和往日出租车司机们三五相聚依靠在车边聊天不同，几乎所有排队加气的出租车都车窗紧闭。司机都开着空调在里面乘凉。当被问及有没有拿到高温补贴时，司机师傅们都给出了否定的答案。
    据了解，目前西安市的出租车主要分为公户和私户，不少的司机都是受雇于车主。一位姓王的出租司机说，大一些的出租车公司可能会给司机们发些白糖、绿豆，很少会给钱。而受雇于车主的司机更是难以拿到高温补贴。“这全看车主和司机的关系了，关系好的在夏天每个月多给个一两百也是有的。”
    王师傅对拿不到高温补贴的事情显得很宽容，他的态度代表了相当一部分的出租车司机。在他们看来，这笔高温补贴不论是让出租车公司出，还是让车主出似乎都没那么“顺理成章”，深究下来还是归根于西安目前出租车行业的体制问题。本报记者刘鹏实习生刘博涵