汶川地震时全国第一批救援物资；2008年雪灾时灾区急需的7000根电线杆；运往云南旱区的变压器。这一批批运往灾区为抗灾工作做出巨大贡献的救援物资有一个共同的特点：它们都是由西安西站发运出去的。
    截至目前，作为陕西省最大的抢运抗震物资集散地的西安西站已经累计开行救灾专列15列，抢运救灾物资146车,有力地支援了青海玉树震区的抗震救灾工作。
    记者到达西安西站的时候已经过了抢运救灾物资最繁忙的时候。站台上空荡荡的，很静，静到人们很难想像出不久前这里抢运救灾物资时的繁忙程度。但是通过工作人员的介绍以及记录当时情况的录像，那激动人心的场景得以在记者脑海中还原。
    4月14日青海玉树大地震发生后，西安铁路局西站就立刻启动了紧急预案，力保救灾物资得以顺利地运往灾区。当时很多职工还是在家中看到新闻报道才得知了地震的消息。虽然还没得到站上的通知，但职工们预料到可能会进行救灾物资的调运，都自发地赶往车站待命。
    14日下午16点，站上的工作人员开始将救灾物资装车。为此站上的200多名干部职工不论休假与否全部到场，参与到物资装运中。连续近十个小时的奋战，没有人喊累、没有人说饿。正是在他们的努力下，15日凌晨1点43分，满载着陕西省首批救灾物资的抢字头列车驶离西安西站，开往灾区。
    救灾物资的装运看似简单，其实当中有很多技巧。如何将物资迅速进行装车，同时还要保障车辆的运输安全，让货物平安地运往灾区，一系列的难题考验着站上的每一名工作人员。尤其是从全省十个地市调集的51辆救护车与普通货物相比存在着较大的装运难度。为此指挥小组提出了“一人一车、一车一案”的方针，每一辆救护车从驶入西站大门后，便有专人跟随，为其指引道路，直至装运完毕。
    记者从货运车间主任李一农的手中看到了那个“人手一份”的装车方案，上面写着每一位负责人的姓名以及他所负责跟盯的车辆、货物的编号。不仅如此，方案中还注明了详细的装车计划，甚至还从多角度绘制了装车图。
    可以说在最初的货物装运过程中，工作人员几乎没有闲下来的时候，就算有片刻的休息，大家也都是聚在一起思考如何改良装车步骤、增加效率。首批20辆救护车的装车，虽然在大家的努力下只用了近三个小时就装车完毕。但工作人员还不满足，事后召开了总结会改良方案，在第二次装运31辆救护车时，仅仅用了一个多小时就完成了所有相关工作。这个成绩令他们自己都感到十分惊喜。
    一位负责人告诉记者，正是由于对这些细节的注意和改良，大大缩短了货物装车的时间，为灾区的救援工作起到了争分夺秒的作用。
    “从地震发生到现在我连西站的大门都没出过。”职工李一农笑言这是自己的工作岗位使然。但站上加班工作、24小时待命的又何止他一人。
    15日凌晨2点，发送班值班员王琪接到车间指示，白班将有急救物资运往玉树灾区。他立即联系路局加固库，开始准备白班急用的三角木、扒钉、铁线、胶辊等物资。一直到傍晚装车完毕，他才松了一口气，此时他才想起来自己连早饭还没吃呢。
    在物资抢运期间，许多西站的职工都和李一农一样，住站不归家、夜班接白班。我想让他们坚持下来的除了“工作责任”之外，更多的还是一颗颗牵挂着灾区同胞的爱心。
文/图 见习记者 刘鹏 通讯员 左鹏