陕工网讯(王冬生)中铁一局一公司东莞市轨道交通2号线三期工程2331标虎门大道站工区，在主体围护结构地下连续墙施工期间，以“建造精品地铁·助力幸福东莞”为己任，大胆实践，积极引进新工艺工法、新设备，确保了地下连续墙施工质量。

　　据悉，东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门大道站为地下二层单柱双跨箱型结构岛式车站。车站主体长约496米，标准段宽约21米，端头段宽约28米，基坑深18.5米。主体结构施工前，需要施工地下连续墙以保护基坑开挖的安全，地连墙施工的质量就成了基坑安全开挖的关键。

　　中铁一局一公司承担了虎门大道站的施工。工区在地连墙施工中为了确保质量尤其是每幅地连墙接缝不漏水、不渗水或少渗水，积极引用国内先进的工艺工法和新设备——“水囊”和自动化爬焊机，已取得明显效果。

　　地下连续墙施工，先是用成槽机按照设计尺寸开挖成长方体形状，再下放钢筋笼，后浇筑混凝土即可完成。为方便钢筋笼下放，首开槽段在成槽时，槽段两端都要多开挖60到70厘米，混凝土浇筑前就需要将多开挖部分回填或封堵。传统工法为沙袋回填——7、8名工人将沙子装满编织袋回填。这种方法装沙子需要7、8小时，回填要3、4个小时，费时费力。关键是沙袋之间存在空隙，浇筑时地连墙混凝土会沿着钢筋笼两侧工字钢与槽壁间的缝隙流入相邻槽内，包裹了工字钢，也填充了沙袋间的缝隙，对相邻地连墙成槽及接头处理增加了难度，严重影响墙体接缝的连接质量。

　　地下连续墙施工前，工区先选定2幅地连墙进行“水囊封堵地下连续墙工字钢接头”新工艺和传统沙袋回填比较，通过工效对比，决定采用前者施工。“水囊封堵地下连续墙工字钢接头”新工艺简称水囊法，就是在工厂用耐高压的纤维橡胶加工成长度与地下连续墙深度一致，截面直径尺寸比地下连续墙厚度大5厘米的袋子，地连墙钢筋浇筑混凝土前将水囊吊放至钢筋笼两侧，注水加压后使水囊完全贴合槽壁和钢筋笼工字钢接头。混凝土初凝后将水抽出来、吊出水囊续用。

　　工区负责人欧琼介绍，两种方法综合比较，水囊法节省了大量的人工费、工时费、材料费，而且混凝土浇筑后工字钢接头处光滑，接缝密贴，地下连续墙接缝处质量有保证。工区总工程师宁灿锋介绍说，水囊注水加压后就隔断了混凝土绕流路径，能有效的防止地连墙混凝土绕流;同时注水系统可保证柔性水囊对地连墙接头的荷载均匀变化，确保钢筋笼始终处于槽段中央，可有效提高工程质量。

　　另一方面，针对人工焊接地下连续墙钢筋笼工字钢易出现质量不稳定、速度慢等瑕疵，工区采用自动化爬焊机等新设备。爬焊机焊接工字钢速度稳定、焊缝均匀饱满，保证了焊接质量，加快了焊接速度;又能够提高生产效率、节约人力成本、减少能源消耗。

　　自2023年11月基坑开挖到2024年3月初，地连墙未出现渗漏水现象，为东莞地铁2号线三期虎门大道站高质量建成奠定了基础。