陕工网讯 5月11日，位于湖北武汉的国内首条悬挂式空中轨道列车——光谷空轨试乘发车。该列车具备全自动驾驶功能，全车拥有270°观景功能，最多能容纳200余人。

　　光谷空轨一期工程线路全长约10.5公里，设车辆基地一处，车站6座，起于九峰山、止于龙泉山，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源。可与周边公共交通线路换乘，方便乘客游玩光谷生态大走廊和沿线景点。光谷空轨旅游线开通后，将成为国内首条开通运营的空轨线路，游客可乘坐“光谷光子号”空轨，俯瞰城市美景、体验诗意生活，成为武汉又一张亮丽新名片。

　　中国中铁电气化局集团主要承担了光谷空轨项目全专业设备系统安装、联调联试、全自动运行一致性协调、车辆基地等工程施工。为早日完成空轨开通运营目标，中铁电气化局光谷空轨项目部在建设单位光谷交通公司统筹下，克难攻坚，高效组织、优化方案，轮班作业、昼夜奋战、通宵达旦，共同谱写了一曲“空轨攻坚奋进之歌”。中铁电气化局集团在该项目施工中充分发挥世界一流专精特新示范企业优势，应用“GOA3级自动驾驶”“飞轮储能装置”“供电轨智能检测车”“空轨综合作业车”“区间作业梯笼”“无人机巡检”等施工技术和装备创新成果，全面提升现场管理水平;秉承“高起点起步、高效率推进、高质量建设”的理念，根据项目整体施组安排，科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设，全力以赴打造精品工程、优质工程。

　　“为积极响应‘碳达峰、碳中和’政策，光谷空轨应用飞轮储能系统回收并储存列车制动时产生的多余能量，既能用于支撑系统网压，又可以在列车启动、加速等电流需求增大的场景下释放储存的能量，节约变电所的牵引电能输出，可实现牵引能耗节约15%。”中铁电气化局光谷空轨项目经理黎勇介绍。飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内无风阻环境下运行。据悉，光谷空轨共配备8台飞轮储能装置，预计初期年节电约23万度。

　　光谷空轨列车造型以“科技之翼”为创意，色彩为“科技蓝”，整体设计充满科幻感。该列车最高运行时速60公里，同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流的运输需求。踏上列车，“光子号”采用通勤、观光一体化设计，利用空中立体交通优势，全车拥有270°观景功能，采用大开度侧窗，并在车厢地板设置了透明式观景窗，带给乘客、游客移动“玻璃栈道”的全新体验。（韩新毅）