常言道，妇女能撑半边天，这话确实不假。航天科技集团四院41所神舟载人航天逃逸系统固体发动机主任设计师陈红斌，就是这样一个人。她撑起的这半边天，就是宇航员的生命之塔，在太空中熠熠生辉。
    1989年从哈尔滨工业大学金属材料工艺和热处理专业毕业后，陈红斌传承父志，回到了父亲所在单位——四院逃逸系统动力装置第一任总设计师陈立学工作的地方，从事固体火箭发动机的设计研究工作，从小就矢志不移地跟随父亲从事航天事业的她，开始了在固体发动机上的探索之路。1996年，陈红斌开始负责载人航天逃逸系统固体发动机的壳体设计工作，在工作上勤勉尽责的她很快就成为逃逸系统发动机的骨干设计师。
    不断学习 全面提高
    在四院41所，大凡接触过陈红斌的人，都知道她是一个勤奋、乐观的人，全身上下洋溢着热情与活力。作为逃逸系统发动机总体设计组的班组长，陈红斌对班组的建设投入了极大地热情与精力，她以身作则，不但积极从书本上获取知识，还虚心向老专家学习请教，听取他们好的经验和做法；对班组新来的年轻人，她不惜倾囊传授自己所积累的知识，以帮助他们更快地找准要点，进入状态。正是因为她的热心助人和诚心待人，使班组始终保持着和谐、温暖、向上的氛围。她常对年轻同志说： “要把学习当做一种习惯，唯有保持不断学习的姿态，才能更好地创造自己的价值。”对此陈红斌自己也是深有感触，刚开始到航天四院参加工作的时候，因为专业学习方向的限制，她只能从事发动机用金属材料的预先研究工作。实际开展工作总会碰到一些摸不着头脑的问题，再说固体火箭发动机的结构是很复杂的，各个型号的技术指标也各不一样，陈红斌深切感受到学校里的知识真是太有限，不够用。她不想一天一天被动地应付着工作，她要接过父亲手中的接力棒，做出更大的成绩。为了更全面地掌握发动机的核心技术，更好地开展创新工作，她一边工作一边继续学习新的知识，为自己积累了丰富的资源。刚接手神舟逃逸系统发动机壳体设计工作的时候，陈红斌感觉到压力很大，之前从事的是预先研究，现在开始接手型号任务，而且这一任务非同小可，事关宇航员的生命安危，也是父亲从事了十多年的工作。第一年，陈红斌一旦闲暇，就下厂和一线的工艺技术人员交流，寻找设计和工艺的契合点；碰到问题，就查资料， “多问多思考”。没过多长时间，勤学好问的她已经熟识发动机的设计技术，并开始担任神舟逃逸系统发动机主任设计师，负责发动机的总体设计工作。陈红斌心里清楚，新的任务带来新的难题，只有不停止探索的脚步，才能继续攻克一个个难关。
    一丝不苟 严铸精品
    载人航天逃逸救生系统关系着宇航员生命安全，容不得出现任何的质量问题。陈红斌作为该动力装置的主要负责人，始终按照要求铸造精品，平时总是笑语盈盈的她表现出了令人敬畏的严慎细实。新进班组的年轻职工小李说： “她一丝不苟，严把质量关，哪怕是再小的问题也不放过。”陈红斌经常和他们一起下厂看产品，针对问题分析故障，计算论证，直到问题彻底解决。 “高可靠性、高精确度、高安全性”的设计理念已经深深地植根于她的脑海中。她常说： “编写技术文件或出图纸，一定要仔细、认真，处理问题一定要细致、谨慎，因为我们的产品关系着宇航员的生命安全，容不得半点马虎。”正是这样严慎细实的工作作风，航天四院交付的参加神舟一号至神舟六号发射任务的发动机，在历次飞行中可靠工作，产品零故障。
    神六飞行成功后，陈红斌和她的团队很快又投入到神七的研制任务中去。和以往不同的是，四院发动机产品生产线从秦岭深山搬迁至现在的西安田王，生产线的搬迁，使设计参数不得不进行全新的更改，她不敢怠慢，带领大家用了一年多的时间重新摸索，克服工艺的变化，人员的流动等困难，共完成了二十四套全新图纸的设计工作，并进行了16发试车，成功考核了新设计参数的可靠性和安全性，于今年6月份向总体单位成功交付了待飞产品。
    发动机设计过程中的难题一一迎刃而解，飞行试验一次次成功，也为陈红斌赢得了一个又一个荣誉，两项研究成果获得了国防科学技术三等奖；2003年被集团公司评为 “载人航天先进个人”；2005年荣获了全国 “三八红旗手称号”；多次被四院、41所评为先进个人和工作标兵。然而面对这些荣誉，陈红斌却看不出一丝的兴奋。
    淡定人生，奋斗不止，这是陈红斌留给我最深的印象。在我所接触的航天人中，她也许只是普通的一个，但航天事业也正因为有许许多多像她一样工作，像她一样奉献着自己的青春和才智的人，才有了今日的成就，才能实现明天的跨越发展。 (蒲德汉)