“大车师傅，一会试风麻利点，你这趟车要开往富平热电厂，路上跑快点，贴限运行。”2月2日正月初五，凌晨3时，在咸铜铁路梅家坪车站39213次列车上，车站值班员通过电台联系火车司机辛超凡说道。

　　辛超凡是国铁西安局新丰镇机务段的一名火车司机，这是他单独作业后的首个春运。为了提升业务技能和确保现场安全，他所在的新丰北二车队巧用人员配班问题，给他配班了“A”类副司机王家念。王家念作为全国铁路青年文明号“8623机车乘务组”中的一员，工作中细致认真，还在集团公司技能竞赛中获过奖，得到了师傅们的一致好评。

　　调车转线作业结束后，师徒两人立即输入核对相关参数，随后分工对机车机能情况、走行部和机械间进行检查，确保机车性能和各部位状态良好。

　　“师傅踩下砂子，我看看下砂情况!”……他们师徒二人时而互控确认、时而配合作业，为了方便工作、节省时间，驾驶室和机械间的门只能一直开着，列车外温度虽至零下，但来回几趟王家念的额头上已经冒了汗。

　　“梅家坪车站，39213次准备好了，可以开车!”3时15分，辛超凡和王家念在开车前5分钟完成发车各项准备工作，并主动与车站值班员汇报。

　　为提升运输效率，该车队优化机车乘务员交接班作业流程，在确保定点接车、达速运行、按标停车的基础上，将站接作业时间由8到10分钟压缩至6到8分钟，组织管理人员对作业繁忙的瑶曲、梅家坪、阎良等车站，加大机车密集接发、夜间作业等关键时段的巡视力度，确保列车快接快发。

　　“让列车快跑，达速运行是一方面，另一方面还要在交接车作业上下功夫，争取每一分、每一秒。”该车队队长王袁晓介绍，他们开展列车达速提效专项整治，紧盯在站开车、途中达速等关键环节的措施落实，对每趟车进行正晚点情况分析，及时采取针对性措施，坚决杜绝列车晚点。

　　近期，针对冬季春节电煤运输需求旺盛的实际，该车队加强与段安全生产指挥中心联系，确认每日列车开行计划，围绕列车达速，制定跟班盯控、安全卡控措施。他们以“能快则快”为原则，围绕短编组货物和集中修慢行列车的达速运行，制定列车站停“一把闸”、平稳操纵“一张图”、效率分析“日整改”等措施，努力提升运输效率，以暖流跑赢寒流。(徐海龙 崔志强 马元诚)